Video: Yeni şokların kırılması gerekiyor mu?
2024 Yazar: Taylor Roberts | [email protected]. Son düzenleme: 2023-12-16 00:33
İlk olarak, bir yeni set şoklar ve payandalar ihtiyaçlar her şey gibi kırılmak için. Çoğu yay olmasına rağmen elde etmek fabrikada test edilmiştir, büyük olasılıkla şoklar var asla NS üzerlerinde ilk sürüşünüze kadar üzerlerinde herhangi bir ciddi ağırlık. Bu, içindeki “vermek” miktarı anlamına gelir. şoklar zamanla kademeli olarak artacaktır.
Ayrıca bilin, yeni payandaların içeri girmesi ne kadar sürer?
iki ila üç saat
Yukarıda ayrıca, amortisörleri ve destekleri aynı anda değiştirmeniz gerekiyor mu? NS zorunda yer değiştirmek ikisi birden şok emiciler veya dikmeler sadece biri kötüyse? Öyle değil gerekli , ancak genellikle yer değiştirmek onları çiftler halinde, örneğin, her ikisi de ön dikmeler veya her ikisi de arka şoklar . Bunun nedeni yeni bir şok amortisör, yoldaki tümsekleri eskisinden daha iyi emecektir.
Aynı şekilde insanlar soruyor, yeni şoklar sürüşümü iyileştirecek mi?
NS şoklar ve payandalar geliştirmek NS sürmek ve yayların sıkışıp bırakılmasının neden olduğu sıçramayı azaltın, böylece yolda boing-boing yapmayacaksınız. Parmağınızı otomatik olarak amortisörlere doğrultmayın veya amortisör satın almayın. yeni yedek emiciler seti çünkü yeni şoklar tamircide satılmaktadır.
Yeni süspansiyonlar yerleşir mi?
Arabanızı piste götürür ve birkaç iyi tur atarsanız, süspansiyon muhtemelen olacak yerleşmek o gün! Ancak bu, büyük ölçüde sahip olduğunuz şokların markasına bağlıdır. Onları çok sıcak (çalışıyor) ve solacaklar. Yaylar genellikle yerleşmek "cadde" ile sürülen bir arabada 1000 mil içinde.
Önerilen:
Yeni bir motosiklet aküsünü şarj etmeniz mi gerekiyor?
Temeller. Çoğu motosiklet pili kurşun asit pillerdir ve sürüşünüzden aldığı şarja ek olarak şarj edilmelidir. İşin aslı, bir yolculuğa çıkmadıkça, saatlerce sürekli binecekseniz, alternatör aküyü tam olarak şarj edecek kadar güçlü değildir
Yeni motorların kırılması gerekiyor mu?
Genelde insanlar artık araba ya da motosiklet satın aldıktan sonra kendi araçlarının motorlarında arıza yapmıyor, çünkü süreç üretimde yapılıyor. Bugün bile, bir kullanıcı kılavuzunun ilk başta nazik kullanım önerdiğini (genellikle ilk 500 veya 1000 kilometre veya mil olarak belirtilir) bulmak hala yaygındır
Jiffy Lube şokların yerini alıyor mu?
Şok değiştirme çoğunlukla aracınızın kullanımından kaynaklanan aşınma ve yıpranma nedeniyle gerçekleşir. Bugün bir Jiffy LubeÒ aracına binin ve süspansiyon sisteminizi kontrol ettirin. Eğitimli Jiffy Lube® teknisyenlerimiz sizi yanlış yönlendirmez ve şoklarınızı yalnızca testi geçemezlerse değiştirirler
Yeni arabaların paslanmaya karşı korunması gerekiyor mu?
Yeni bir arabada bulunan tüm heyecan verici ve modern özellikler göz önüne alındığında, paslanmaya karşı korumanın dahil olacağı düşünülebilir. Ancak gerçek şu ki, paslanmaya karşı koruma, pazar sonrası bir hizmet olarak kabul edilir ve normalde yeni bir araba satın alımına dahil değildir. Yeni arabalar bile paslanmaya karşı koruma sağlayabilir ve buna ihtiyaç duyar
Yeni jantların yeni bijon somunlarına ihtiyacı var mı?
Bazıları, mevcut tekerleğinizin stok bijon somunlarını veya cıvatalarını yeniden kullanmak üzere tasarlanmış olsa da, yeni tekerleğin bijon tipi farklıysa, diğer seçenekler farklı bir şey gerektirir. Ayrıca, tekerleğin ön yüzündeki delik akort pabuçlarına ihtiyaç duyuyorsa veya orta kapak daha kısa bir pabuç gerektiriyorsa, yeni bijon somunlarına ihtiyacınız olacaktır